今日のMOKEさんとﾍﾝﾘｰさん

「今日の・・・・さん」ｼﾘｰｽﾞ、名前が変わっただけで「でっきるっカナ？」ｼﾘｰｽﾞと内容は一緒のような気がします（爆

まずはﾍﾝﾘｰさん、本日は電気関係の日？

突然、常時電源が来ないようになりました
管ヒューズのﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽの辺りをｸﾞﾘｸﾞﾘすると通電します

２４年間働いてくれた管ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽに引退勧告をし
ﾔﾝｸﾞなﾌﾞﾚｰﾄﾞﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸを召集し代表入りさせます

頑張って下さい、ご活躍を期待しますｗ

これも２４年間働き続けてご臨終されたﾎｰﾝｽｲｯﾁ
部品取り車の1000ccより拝借

年式的には同じようなﾓﾉなのでいつの日かまた壊れるでしょうが・・・

ｼｬｺﾀﾝに７Ｊﾎｲｰﾙは大胆に切り上げたﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁでも追いつかず接触痕が見受けられます
『どｼｬｺﾀﾝ過ぎなんですよ～ｗｗ』と店長

「車高を上げる」という発想が脳味噌に無いﾜﾀｼ
接触しているところを更に切り上げて対策しておきましたｗｗ

お次は、ちょいと気難しいMOKEさん

ﾄﾗｲ&ｴﾗｰな実走行ﾃｽﾄ&ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞを夜な夜な繰り返しやっています

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは強烈に明るいのを点けてはいるのですが・・・
その暴力的な加速はﾌﾛﾝﾄがﾘﾌﾄしっぱなしで夜空を照らしています（爆

「全開時にはﾀｺとﾌﾞｰｽﾄと空燃費計を確認して下さい！」
と指令を受けますが
全開走行でそんな余裕は一切ありません
チラッと空燃費を確認できる程度
ﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰでﾛｷﾞﾝｸﾞしてもｴﾝﾀｰｷｰを押すのを失敗したり
そもそもｷｰﾎﾞｰﾄﾞを打つ余裕さえなかったり
暗くて見えなかったり・・・

実走行ｾｯﾃｨﾝｸﾞはとてもじゃないけど危なっかしくてできません（爆

仰々しい光景です

ｽｰﾁｬｰの前と後ろに2本つづ、計4本のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを配置して色んなﾊﾟﾀｰﾝをﾃｽﾄ中です

後撃ちは、ﾁｬｰｼﾞｬｰ後のｲﾝﾏﾆの僅かな隙間に国産車流用のﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰをｲﾝ

前撃ちはOERｽﾛｯﾄﾙ45φ

通常ｴﾝｼﾞﾝのIN4ﾎﾟｰﾄ･EX4ﾎﾟｰﾄのように上手くいかないﾐﾆの変則5ﾎﾟｰﾄ
さらにﾁｬｰｼﾞｬｰなんで・・・・もぅﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝです

初期ﾓﾉのﾊﾙﾃｯｸE-6A
もう何年前のかも判らないﾔﾂで
ﾘﾚｰさん死亡

燃料を送る側にも工夫が一杯

MOKEって助手席側のｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝ（?）の中にﾌﾟﾛﾊﾟﾝﾎﾞﾝﾍﾞ風の燃料ﾀﾝｸがｷﾞﾁｷﾞﾁに入ってます
そのﾀﾝｸを摘出し、ぶった切って溶接して３分の２の大きさへ縮小
余った3分の1の空間に電ﾎﾟﾝ２機を配置しｺﾚｸﾀｰへ送り出します

ｺﾚｸﾀｰに溜まった燃料を、ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸ内に忍ばせた高圧燃料ﾎﾟﾝﾌﾟで更にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑへ圧送します

普通のｺﾚｸｸﾀｰﾀﾝｸを改造し

国産ﾎﾟﾝﾌﾟをﾋﾞﾙﾄｲﾝ

燃料システムだけでも、MOKEならではの（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝならではの?）手間が掛かってます

前述したように、MOKEでﾌﾙ加速するとｹﾂが沈み込み過ぎて相対的にﾌﾛﾝﾄがﾘﾌﾄします
その状態でﾊﾝﾄﾞﾙを切っても反応しません
例えるなら、ﾊﾟﾜｽﾃのﾄﾞｱﾝﾀﾞｰｗｗｗ

ﾘﾔｼｮｯｸにﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ噛ませて強制的にﾊﾞﾝﾌﾟ量を抑える作戦ですが・・・

恐らく・・・

そんな簡単には・・・

いかないと思いますｗｗ

３月はお別れの季節

くわっち！家族が久々にお店にやってきました

明日から台湾勤務になるそうです

５年間赴任の健康と無事を願ってｶﾞｯﾂﾘ握手で送り出してあげました

『それじゃお元気で！また！！』

彼は『また！！』と言ったので

５年後に帰って来た時に乗るﾐﾆを必ず作らせて貰いますので買ってね♪

と一方的に宣言しておきましたｗｗ

くわっち、差し入れの缶ｺｰﾋｰありがとね